Der Asphalt-Cowboy! Der Reifen für den alltäglichen Einsatz auf dem Mountainbike in Stadt und L&. Das Profil mit Mittelsteg sorgt für ruhigen und komfortablen Lauf auf der Straße. Seine sehr robuste Seitenwand lässt ihn die Härten des Alltags wegstecken. 3 Lagen / total 84 tpi 26 x 2, 1" ETRTO 54
- 559
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84 TPI Reflex Max.-Druck: 4 Bar 3 Lagen / total 84 TPI Luftdruck 3 Bar (empf.)
- 4 Bar (max.) ...

Der Asphalt-Cowboy! Der Reifen für den alltäglichen Einsatz auf dem Mountainbike in Stadt und L&. Das Profil mit Mittelsteg sorgt für ruhigen und komfortablen Lauf auf der Straße. Seine sehr robuste Seitenwand lässt ihn die Härten des Alltags wegstecken. 3 Lagen / total 84 tpi 26 x 1, 9" ETRTO 50
- 559 Mit Reflexstreifen
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Der Asphalt-Cowboy! Der Reifen für den alltäglichen Einsatz auf dem Mountainbike in Stadt und L&. Das Profil mit Mittelsteg sorgt für ruhigen und komfortablen Lauf auf der Straße. Seine sehr robuste Seitenwand lässt ihn die Härten des Alltags wegstecken. 3 Lagen / total 84 tpi 26 x 2, 1" ETRTO 54
- 559 Mit Reflexstreifen
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Der König der Offroadreifen! Das Kautschukprofil Apex und die extra-weiche Laufstreifenmischung Black Chili machen den King zum König des 2.4"-Reichs. Harte Landungen steckt er dank der speziell verstärkten Seitenwand locker weg, während auch die Stabilität in Kurven gewährleistet ist. Trotz überragendem Grip weist er eine geradezu royale Langlebigkeit auf und ist somit nicht nur für Freerider, sondern auch für Enduro-Enthusiasten die perfekte Wahl. Der nur 2.2" breite Bruder zeichnet sich unterdessen mit herausragendem Grip und unerwartet geringem Rollwiderstand auf ausgedehnten Touren über Feld- und Schotterwege aus. Dank Black Chili Compound meistert dieses Exemplar deutscher Wertarbeit auch die Herausforderungen, die alpine Höhen und Querfeldeintouren an All-Mountain-Fahrer stellen. Beide Reifen sind auch als einfache faltbare und als Drahtversion ohne " Made in Germany", Apex und Black Chili erhältlich und bieten somit Stollen in Reinform.



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Der Einstieg in den Rennsport-Zirkus. Der Ultra Sport bietet an Performance alles, was man als Rennradsportler braucht: zuverlässigen Pannenschutz dank robuster 3/180-TPI-Konstruktion, ausreichend Grip und Laufleistung dank der Silica-basierten Laufstreifenmischung. Die Größenauswahl gibt den Feinschliff bei der Abstimmung auf den Einsatzzweck. Für Racer steht der 23-mm-Ultra Sport in den Startlöchern, Tourer und Langstreckenfahrer finden in dem 25-mm-Reifen mehr Komfort. Lässt es der Rahmen zu, bieten 28-mm-Reifen mehr Grip, mehr Komfort und mehr Pannenschutz
- Kriterien, auf die selbst die Profis bei den Frühjahrsklassikern nicht verzichten wollen.
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Der Einstieg in den Rennsport-Zirkus. Der Ultra Sport bietet an Performance alles, was man als Rennradsportler braucht: zuverlässigen Pannenschutz dank robuster 3/180-TPI-Konstruktion, ausreichend Grip und Laufleistung dank der Silica-basierten Laufstreifenmischung. Die Größenauswahl gibt den Feinschliff bei der Abstimmung auf den Einsatzzweck. Für Racer steht der 23-mm-Ultra Sport in den Startlöchern, Tourer und Langstreckenfahrer finden in dem 25-mm-Reifen mehr Komfort. Lässt es der Rahmen zu, bieten 28-mm-Reifen mehr Grip, mehr Komfort und mehr Pannenschutz
- Kriterien, auf die selbst die Profis bei den Frühjahrsklassikern nicht verzichten wollen.
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Der Einstieg in den Rennsport-Zirkus. Der Ultra Sport bietet an Performance alles, was man als Rennradsportler braucht: zuverlässigen Pannenschutz dank robuster 3/180-TPI-Konstruktion, ausreichend Grip und Laufleistung dank der Silica-basierten Laufstreifenmischung. Die Größenauswahl gibt den Feinschliff bei der Abstimmung auf den Einsatzzweck. Für Racer steht der 23-mm-Ultra Sport in den Startlöchern, Tourer und Langstreckenfahrer finden in dem 25-mm-Reifen mehr Komfort. Lässt es der Rahmen zu, bieten 28-mm-Reifen mehr Grip, mehr Komfort und mehr Pannenschutz
- Kriterien, auf die selbst die Profis bei den Frühjahrsklassikern nicht verzichten wollen.
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Der Einstieg in den Rennsport-Zirkus. Der Ultra Sport bietet an Performance alles, was man als Rennradsportler braucht: zuverlässigen Pannenschutz dank robuster 3/180-TPI-Konstruktion, ausreichend Grip und Laufleistung dank der Silica-basierten Laufstreifenmischung. Die Größenauswahl gibt den Feinschliff bei der Abstimmung auf den Einsatzzweck. Für Racer steht der 23-mm-Ultra Sport in den Startlöchern, Tourer und Langstreckenfahrer finden in dem 25-mm-Reifen mehr Komfort. Lässt es der Rahmen zu, bieten 28-mm-Reifen mehr Grip, mehr Komfort und mehr Pannenschutz
- Kriterien, auf die selbst die Profis bei den Frühjahrsklassikern nicht verzichten wollen.
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Der Einstieg in den Rennsport-Zirkus. Der Ultra Sport bietet an Performance alles, was man als Rennradsportler braucht: zuverlässigen Pannenschutz dank robuster 3/180-TPI-Konstruktion, ausreichend Grip und Laufleistung dank der Silica-basierten Laufstreifenmischung. Die Größenauswahl gibt den Feinschliff bei der Abstimmung auf den Einsatzzweck. Für Racer steht der 23-mm-Ultra Sport in den Startlöchern, Tourer und Langstreckenfahrer finden in dem 25-mm-Reifen mehr Komfort. Lässt es der Rahmen zu, bieten 28-mm-Reifen mehr Grip, mehr Komfort und mehr Pannenschutz
- Kriterien, auf die selbst die Profis bei den Frühjahrsklassikern nicht verzichten wollen.
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